Honda Jet Jepang Gunakan Biofuel Berhasil Terbang dari Haneda ke Kagoshima

Sebuah pesawat penumpang Honda Jet yang menggunakan bahan bakar bio-jet (biofuel) domestik akhirnya berhasil terbang kemarin (28/6/2021) dari bandara

Foto: Norimono News
Honda Jet yang menggunakan bahan bakar Biofuel kemarin diterbangkan dari Haneda Tokyo berhasil mendarat di Kagoshima di selatan Jepang. 

Laporan Koresponden Tribunnews.com, Richard Susilo dari Jepang

TRIBUNNEWS.COM, TOKYO -  Sebuah pesawat penumpang Honda Jet yang menggunakan bahan bakar bio-jet (biofuel) domestik akhirnya berhasil terbang kemarin (28/6/2021) dari bandara Haneda Tokyo tiba di kagishima selatan Jepang.

Euglena Co., Ltd. melakukan penerbangan jet pribadi menggunakan bahan bakar bio-jet antara Haneda dan Kagoshima dan melakukan jumpa pers di hanggar di Bandara Haneda.

Penerbangan pertama dilakukan dengan pesawat penelitian Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi dan Pariwisata pada awal Juni 2021. Tetapi kali ini (29/6/2021) adalah penerbangan pertama dengan pesawat sipil.

Pesawat tersebut adalah "HondaJet Elite" milik Taro Chiba, seorang pilot penerbangan dan investor individu. Ini adalah mesin pertama yang dikirim ke Jepang.

Bahan bakar bio-jet yang digunakan adalah campuran dari alga halus Euglena (nama ilmiah Euglena) dan minyak goreng bekas dalam bahan bakar jet biasa.

Kalau terbang mengeluarkan CO2, tapi minyak goreng dan Euglena sama-sama organisme fotosintetik dan bukan berasal dari fosil yang mengeluarkan CO2 (karbon dioksida) yang terkubur di dalam tanah, sehingga konon bisa mengurangi emisi gas CO2.

Di sisi lain, tampaknya kualitas yang sama dengan bahan bakar biasa dijamin, dan telah memperoleh sertifikasi di Jepang (metode jaminan kualitas untuk minyak atsiri) dan Amerika Serikat (standar ASTM).

“Sebelas  tahun setelah saya mulai meneliti biofuel, akhirnya saya berhasil menerbangkan pesawat pribadi. Saya tidak bisa berkata-kata lagi sangat bahagia.  Langkah pertama untuk mengurangi emisi CO2 menjadi nol pada tahun 2050. adalah langkah yang dibuat hari ini," ungkap Presiden Euglena Mitsuru Izumo.

Menaiki pesawat yang mengeluarkan CO2 dalam jumlah besar adalah hal yang memalukan.

Sementara kesadaran ini meningkat di negara-negara seperti Eropa, di mana kesadaran lingkungan tinggi, sulit untuk mewujudkan pesawat terbang yang beroperasi dengan 100% listrik.

Untuk alasan ini, dikatakan bahwa ada persaingan dunia untuk pengembangan biofuel.

Dengan realisasi penerbangan ini, biofuel Euglena telah digunakan di semua lokasi bergerak di darat, laut dan udara, termasuk bus dan feri. Mengambil kesempatan ini, Euglena menamai biofuelnya "Sasteo". Ini adalah singkatan dari "minyak berkelanjutan". Dalam 4 tahun mendatang 2000 kali lebih banyak produksi nya dan apakah harganya akan turun?

Bahan bakar bio-jet Euglena "Sasteo" diproduksi di pabrik percontohan yang dibangun di Yokohama. Karena harga saat ini mencapai 10.000 yen per liter, peningkatan volume produksi saat ini menjadi masalah.

“Jika volume produksi meningkat, pasti harganya akan turun,” kata Izumo, Presiden Direktur Euglena Co., Ltd. Sementara Akihiko Nagata, Vice President, menjelaskan konsep bisnis masa depan.

Pertama-tama, 90% dari Susteo adalah minyak goreng bekas dan 10% adalah Euglena, tetapi di masa depan, rasio peracikan yang terakhir akan ditingkatkan. Sampai saat ini, Euglena telah diproduksi di dalam negeri, tetapi fasilitas manufaktur besar sedang dibangun di Indonesia, dan diharapkan selesai pada tahun 2024.

“Sekarang, biofuel dunia dikritik karena asalnya dari makanan seperti jagung, sehingga minyak jelantah menjadi mainstream, dan biaya pengadaannya akan terus meningkat di masa depan. Pembuatan Euglena dengan biaya lebih rendah daripada minyak jelantah. Waktunya pasti akan datang ketika kita bisa melakukannya, ungkap Wakil Presiden Nagata.

Saat ini, Neste dari Finlandia dikatakan menyediakan biofuel, terutama minyak goreng bekas, dengan harga kurang dari 200 yen per liter. Ini adalah jumlah pasokan yang menyadari harga itu. Pabrik percontohan Euglena hanya menghasilkan 125 KL setahun, sedangkan Neste 20.000 kali lipat, 2,4 juta KL.

"Pada tahun 2025, kami akan merealisasikan pasokan tahunan sebesar 250.000 KL, yang lebih dari 2000 kali pasokan saat ini, dan menguranginya menjadi 200 yen atau kurang per liter. Itu pasti akan direalisasikan dalam empat tahun,"  tambah Wakil Presiden Nagata.

Selain itu, rencana bisnis untuk memungkinkan penggunaan bahan bakar bio-jet untuk pesawat sewaan di Jepang juga telah terungkap.

Japan Biz Aviation (Kota Makinohara, Prefektur Shizuoka) akan memulai bisnis untuk menjual hak terbang kepada masyarakat umum.

Nantinya  tampaknya akan dimungkinkan untuk memilih apakah menggunakan bahan bakar konvensional atau "susteo".

Di sisi lain,  Chiba berkata, "Teknologi apa pun pada awalnya mahal, tapi nantinya akan dapat diraih semua orang setelah populer."

“Masyarakat yang menggunakan pesawat charter (orang kaya) adalah mereka yang mencoba mengadopsi teknologi baru secara maju, sehingga mereka harus memahami arti dari penggunaan bahan bakar tersebut. Kita juga dapat mengembangkan hal-hal seperti paket perjalanan yang menggunakan pesawat berkelanjutan, tambah  Chiba.

"Berapa jumlah CO2 yang dikeluarkan selama penerbangan dari Kagoshima ke Haneda ini?"

Jawabannya adalah "1970,4 kg", sekitar 2 ton.  Kazureza menekankan bahwa pengurangan CO2 adalah masalah yang mendesak.

Omong-omong, jumlah penerbangan yang menggunakan bahan bakar bio-jet telah melebihi 340.000 kali di dunia hingga saat ini, tetapi di Jepang, termasuk kali ini, baru 5 kali dilakukan. "Jepang sangat tertinggal, tambah Presiden Izumo.

Sementara itu Beasiswa (ke Jepang) dan upaya belajar bahasa Jepang yang lebih efektif dengan melalui zoom terus dilakukan bagi warga Indonesia secara aktif dengan target belajar ke sekolah di Jepang nantinya. Info lengkap silakan email: info@sekolah.biz dengan subject: Belajar bahasa Jepang.

KOMENTAR

BERITA TERKINI

© 2022 TRIBUNnews.com,a subsidiary of KG Media.
All Right Reserved