Hino Pekan Ini Akan Luncurkan Varian Baru Bus RN 285 Transmisi Matik

TRIBUNNEWS.COM, JAKARTA -  PT Hino Motors Sales Indonesia (HMSI) akan melakukan soft launching varian bus terbaru dari Hino RN 285 dengan menghadirkan Hino RN 285 bertransmisi matik.

Sepucuk undangan dari PT HMSI menyebutkan, bus baru ini akan diluncurkan hari Jumat (15/12/2017) mendatang di depan media dan sejumlah undangan dan akan dihadiri para petinggi PT HMSI. 

Sekilas, sosok Hino RN 285 bertransmisi matik ini tak berbeda dari versi transmisi manualnya. Yang pasti, perbedaan utama di transmisinya yang kini di versi A/T menggunakan transmisi dari Allison Transmisson, perusahaan vendor transmisi kendaraan asal Amerika Serikat.

Dengan hadirnya bus Hino RN 285 A/T ini, konsumen bus Hino, dari kalangan pengusaha angkutan antarkota maupun pengusaha bus pariwisata dan charter, akan punya pilihan lebih banyak ketika mereka akan memutuskan melakukan penambahan atau peremajaan armada bus bermesin Hino.

Sebelumnya, HMSI telah memasarkan chassis bus Hino RN 285 M/T. Di versi manualnya, chassis bus Hino RN 285 menggunakan transmisi dari ZF.  

Baca: Untuk Ketiga Kalinya, Pengusaha Bus Ini Diganjar Apresiasi Mercedes-Benz Club of Millionaires

Spesifikasi teknis bu chassis bus Hino RN 285 A/T diperkirakan tidak akan banyak berbeda dari versi transmisi manualnya. Misalnya, di sektor mesin, bus ini masih akan ditenagai mesin  tipe J08E-VT berkapasitas 7.684 cc empat langkah segaris, dengan turbo charger dan intercooler yang sudah berteknologi commonrail.

Mesin Hino RN 285 memiliki tenaga maksimum 285 horse power pada 2.500 rpm dan momen puntir 91 Nm pada 1.500 rpm.

Panjang chassis bus diperkirakan juga sama, yakni hampir sekitar 12 meter yang jika sudah dipasangi 'baju' (bodi) di karoseri, akan mampu mengakomodir hingga 60 penumpang (konfigurasi kursi 2 di baris kiri dan 3 di baris kanan), atau sekitar 46 kursi penumpang dengan konfigurasi 2 bangku di baris kiri dan 2 bangku di baris kanan.

Bus Hino RN 285 cocok dioperasikan untuk bisnis transportasi antarkota jarak jauh atau bus pariwisata untuk mengangkut wisatawan overland karena kaki-kakinya sudah mengadopsi teknologi suspensi udara yang menjanjikan kenyamanan lebih di perjalanan saat bus melintasi medan dengan kontur bergelombang.

Suspensi udara di kaki-kakinya sudah dilengkapi stabilizer dengan double Acting Shock. Sistem pengereman bus ini sudah full air dengan sistem kemudi Integral dengan power steering.

Berat kosong (chassis dan mesin saja) dari bus ini di versi transmisi manualnya tercatat 5,420 ton dengan GVWR 16 ton.

Penulis: Choirul Arifin