Tiga Tips Jitu Bikin dan Pasang Knalpot Racing untuk Motormu
Wawan mengaku biasa membuat diameter leher knalpot nggak lebih dari 5 mm dari diameter standar.
Editor:
Choirul Arifin
lihat foto
TRIBUNNEWS.COM, JAKARTA - Bikin knalpot racing buat motor enggak bisa asal. Tak sekedar berhubungan dengan suara yang nanti dihasilkan, knalpot racing juga berkaitan langsung dengan performa mesin.
Jika mau bikin knalpot racing, beberapa hal penting ini sebaiknya diperhatikan.
1. Diameter Leher Knalpot
"Leher knalpot dengan diameter besar belum tentu bagus buat performa dan suara," ungkap Puas Yulias Setiawan, bos Wawan Racing Concept (WRC) kepada GridOto.com di Jalan Tole Iskandar, Depok, Jawa Barat.
Pembuatan leher knalpot racing menyesuiakan dengan kebutuhan. "Makanya harus menyesuaikan dengan kondisi klep dan diameter seher," ujar pria yang akrab disapa Wawan WRC ini.
"Misalnya kalau motor buat harian atau touring, diameter leher knalpot enggak usah gede-gede," sarannya.
Wawan mengaku biasa membuat diameter leher knalpot nggak lebih dari 5 mm dari diameter standar.
"Misalnya Honda Sonic 150R itu pakai diameter leher knalpot luar dari 26 sampai 28 mm mengikuti kondisi klep dan sehernya," jawab Wawan.
2. Perhatikan Panjang Lehernya
Kemudian panjang atau pendeknya leher knalpot racing juga mempengaruhi karakteristik mesin motor. "Kalau lehernya terlalu panjang berarti putaran mesin bagian atas juga panjang," sahut Wawan WRC.
"Kalau buat harian enggak terlalu enak, kecuali buat road race atau drag race di sirkuit yang panjang juga ya," jawabnya lagi.
Maklum karena kondisi jalanan seperti Kota Jakarta memang nggak cocok dengan nafas atas yang panjang. Motor baru jalan sedikit saja sudah kena macet.
"Paling enak panjang leher knalpot standar saja, tapi lehernya saya buat lurus, biar pembuangannya makin lancar," ujarnya lagi.
3. Pilih Bahan yang Bagus
Menurut Wawan WRC penggunaan bahan sebenarnya enggak mempengaruhi performa secara besar untuk penggunaan harian.
