Honda Jet Jepang Gunakan Biofuel Berhasil Terbang dari Haneda ke Kagoshima

Pertama-tama, 90% dari Susteo adalah minyak goreng bekas dan 10% adalah Euglena, tetapi di masa depan, rasio peracikan yang terakhir akan ditingkatkan. Sampai saat ini, Euglena telah diproduksi di dalam negeri, tetapi fasilitas manufaktur besar sedang dibangun di Indonesia, dan diharapkan selesai pada tahun 2024.

“Sekarang, biofuel dunia dikritik karena asalnya dari makanan seperti jagung, sehingga minyak jelantah menjadi mainstream, dan biaya pengadaannya akan terus meningkat di masa depan. Pembuatan Euglena dengan biaya lebih rendah daripada minyak jelantah. Waktunya pasti akan datang ketika kita bisa melakukannya, ungkap Wakil Presiden Nagata.

Saat ini, Neste dari Finlandia dikatakan menyediakan biofuel, terutama minyak goreng bekas, dengan harga kurang dari 200 yen per liter. Ini adalah jumlah pasokan yang menyadari harga itu. Pabrik percontohan Euglena hanya menghasilkan 125 KL setahun, sedangkan Neste 20.000 kali lipat, 2,4 juta KL.

"Pada tahun 2025, kami akan merealisasikan pasokan tahunan sebesar 250.000 KL, yang lebih dari 2000 kali pasokan saat ini, dan menguranginya menjadi 200 yen atau kurang per liter. Itu pasti akan direalisasikan dalam empat tahun,"  tambah Wakil Presiden Nagata.

Selain itu, rencana bisnis untuk memungkinkan penggunaan bahan bakar bio-jet untuk pesawat sewaan di Jepang juga telah terungkap.

Japan Biz Aviation (Kota Makinohara, Prefektur Shizuoka) akan memulai bisnis untuk menjual hak terbang kepada masyarakat umum.

Nantinya  tampaknya akan dimungkinkan untuk memilih apakah menggunakan bahan bakar konvensional atau "susteo".

Di sisi lain,  Chiba berkata, "Teknologi apa pun pada awalnya mahal, tapi nantinya akan dapat diraih semua orang setelah populer."

“Masyarakat yang menggunakan pesawat charter (orang kaya) adalah mereka yang mencoba mengadopsi teknologi baru secara maju, sehingga mereka harus memahami arti dari penggunaan bahan bakar tersebut. Kita juga dapat mengembangkan hal-hal seperti paket perjalanan yang menggunakan pesawat berkelanjutan, tambah  Chiba.

"Berapa jumlah CO2 yang dikeluarkan selama penerbangan dari Kagoshima ke Haneda ini?"

Jawabannya adalah "1970,4 kg", sekitar 2 ton.  Kazureza menekankan bahwa pengurangan CO2 adalah masalah yang mendesak.

Omong-omong, jumlah penerbangan yang menggunakan bahan bakar bio-jet telah melebihi 340.000 kali di dunia hingga saat ini, tetapi di Jepang, termasuk kali ini, baru 5 kali dilakukan. "Jepang sangat tertinggal, tambah Presiden Izumo.

Sementara itu Beasiswa (ke Jepang) dan upaya belajar bahasa Jepang yang lebih efektif dengan melalui zoom terus dilakukan bagi warga Indonesia secara aktif dengan target belajar ke sekolah di Jepang nantinya. Info lengkap silakan email: info@sekolah.biz dengan subject: Belajar bahasa Jepang.