KA Pandalungan Anjlok, Imam Lihat Roda Kereta Lepas dari Rel, Penumpang Istighfar dan Takbir

Seharusnya, peristiwa bisa diantisipasi dengan meningkatkan pengawasan. Terutama di masing-masing daerah operasi (Daop) Kereta Api.

"Harusnya kan sudah diketahui tuh kalau musim-musim hujan. Intensitas hujan dan sebagainya itu harusnya menjadi perhatian. Karena ada daop-daop. Itu pengawasannya seperti apa, persiapan setiap pintunya, setiap kereta yang akan lewat dalam sehari itu," tutur Trubus.

Selain itu, pihak-pihak terkait perlu melakukan audit seluruh pelintasan kereta api di Indonesia. Hal tersebut perlu dilakukan demi meminimalisir kecelakaan kereta api.

Trubus juga menyoroti tata kelola KAI.

"Jadi itu internal di KAI sendiri yang perlu dilakukan perubahan besar-besaran dalam hal ini, pelayanan birokrasi. Pegawai-pegawai perlu direformasi. Karena kereta api ini kan mendapat kucuran dana cukup besar," terang Trubus.

Sehingga, menurut Trubus, penting bagi KAI untuk meningkatkan pengawasan dalam pengecekkan jalur, manajemen mengenai pemberangkatan, berhentian, dan masalah waktu. Apalagi, ketika memasuki musim hujan.

Pengamat Transportasi, Yayat Supriatna juga memberi catatan terkait kecelakaan Kereta Api (KA) Pandalungan rute Gambir - Jember, yang mengalami anjlok di dekat Stasiun Tanggulangin, Sidoarjo, Jawa Timur kemarin.

Hal tersebut perlu menjadi catatan evaluasi sangat mendasar untuk perjalanan kereta api.

"Satu bulan ini ada dua kecelakaan, ini harus dievaluasi sangat mendasar," kata Yayat.

Kedua kecelakaan tersebut, menjadi ironi lantaran saat ini masyarakat tengah menaruh kepercayaan tinggi terhadap transportasi umum, terutama kereta api sebagai moda transportasi perjalanan jarak jauh.

"Tapi dengan adanya dua kecelakaan ini, masyarakat itu jangan sampai bertanya apakah naik kereta api masih aman atau tidak, karena ini menjadi catatan kritis dalam dua kejadian dalam waktu yang tidak terlalu lama," tambah Yayat.

Dua kecelakaan dalam rentang waktu tak jauh ini, harus menjadi evaluasi menyeluruh di tubuh PT Kereta Api Indonesia (Persero).

Utamanya, kata Yayat, dengan dibantu oleh Direktorat Lalu Lintas dan Angkutan KA Ditjen Perkeretaapian Kementerian Perhubungan.

"Khususnya Direktorat Keselamatan, untuk mengevaluasi kembali semua jalur-jalur kereta api yang khususnya pada daerah yang paling rawan," tambah Yayat.

Perlu ada pemetaan khusus, terutama bagi kereta api dengan frekuensi perjalanan tinggi. KAI juga harus melakukan evaluasi di persinyalan, persoalan sumber daya manusia, hingga persoalan perawatan.