Rencana Gila Rusia Bangun Terowongan di Selat Bering Antara Siberia dan Alaska

Rencana Gila Rusia Bangun Terowongan di Selat Bering Antara Siberia dan Alaska

TRIBUNNEWS.COM - Andrei Viktorovich Malgin seorang jurnalis, kritikus sastra, penerbit, blogger, dan pengusaha asal Rusia tergelitik untuk mengkritisi rencana pembangunan terowongan di Selat Bering, Pasifik Utara.

Lewat sebuah tulisan ringan namun menohok, pria kelahiran  20 April 1958 di Sevastopol, yang saat itu merupakan bagian dari Uni Soviet tersebut, menulis kritiknya dalam sebuah kolom di TMT, Minggu (26/10/2025).

Baca juga: NATO: Rusia Sedang Bangun Markas Nuklir Terbesar di Dunia di Kutub Utara yang Mengarah ke Amerika

Malgin memang seorang junalis. Dia memulai karier jurnalistiknya sejak masa sekolah menengah dengan menulis untuk surat kabar Komsomolskaya Pravda, khususnya di rubrik "Scarlet Sails" yang dipimpin oleh Yuri Shchekochikhin, yang kemudian menjadi mentornya dalam dunia jurnalistik.

Selain aktif sebagai jurnalis, Malgin juga dikenal sebagai kritikus sastra dan pernah menjadi penerbit.

Ia juga aktif menulis blog dan dikenal karena pandangannya yang kritis terhadap berbagai isu sosial dan politik di Rusia, termasuk yang terbaru, wacana pembangunan terowongan di Selat Bering, rencana yang dia sebut sebagai utopis dan gila.

Berikut tulisannya:

Baru saja Presiden Donald Trump dan Vladimir Putin menutup telepon, utusan khusus Rusia, Kirill Dmitriev, mengumumkan rencana ambisius: Rusia akan membangun terowongan di bawah Selat Bering, yang menghubungkan Chukotka dengan Alaska. 

(sebagai konteks, Presiden AS, Donald Trump dan Presiden Rusia, Vladimir Putin melakukan pembicaraan lewat telepon untuk membahas pertemuan yang membahas perdamaian Perang Ukraina yang belakangan urung terjadi).

Terowongan itu akan disebut "Terowongan Trump-Putin".

Sehari kemudian, terungkap kalau entitas bisnis Dmitriev telah mengerjakan studi kelayakan selama enam bulan dan bahwa ide tersebut diduga berasal dari seorang pejabat Soviet selama pembicaraan antara Khrushchev dengan Kennedy.

Menurut Dmitriev, teknologi modern yang dikembangkan oleh Boring Company milik Elon Musk (milik Elon Musk) konon memungkinkan pelaksanaan proyek ini dengan biaya di bawah $8 miliar (setara Rp 132,9 Triliun) — sepertiga biaya jembatan Selat Kerch ke Krimea.

Ia menulis bahwa dengan rekayasa mutakhir, konstruksi dapat diselesaikan dalam waktu kurang dari delapan tahun.

Sebuah terowongan di bawah Selat Bering dapat "membuka prospek baru bagi perdagangan internasional dan memperkuat hubungan ekonomi antara Rusia dan Amerika Utara," ujar Dmitriev.

Sebagaimana yang dikatakan ulasan Channel One Rusia, "Sungguh menakjubkan!"

Dalam konferensi pers bersama Zelensky, seorang jurnalis yang sengaja ditempatkan di tempat yang strategis bertanya kepada Trump apa pendapatnya tentang gagasan tersebut.

Trump menjawab, "Menarik," dan—anehnya—meminta pendapat Zelensky. Zelensky mengangkat bahu.

Hal itu cukup membuat surat kabar Rusia memuat berita utama di halaman depan, "Trump Mendukung Gagasan Rusia tentang Terowongan di Bawah Selat Bering" dan, dalam cetakan yang lebih kecil, "Zelensky Menolak Usulan Terowongan Selat Bering."

Apa yang mungkin menghubungkan Zelensky dan Selat Bering?

Nah, begini: Zelensky ingin melanjutkan perang, sementara Trump dan Putin sudah membahas proyek infrastruktur bersama yang besar.

Dmitriev bahkan mengunjungi Amerika Serikat setelah Washington menjatuhkan sanksi terhadap perusahaan-perusahaan minyak Rusia.

Proyek Tak Realistis?

Namun, beberapa pengamat asing memperhatikan raut wajah Trump yang ironis saat ia mendengarkan pembicaraan tentang "proyek besar" ini. 

Anda bisa memberinya omong kosong apa pun tentang geopolitik.

Namun, dalam hal konstruksi, ia sebenarnya tahu satu atau dua hal. Ia mungkin menyadari bahwa terowongan itu sama sekali tidak masuk akal secara praktis.

Apa gunanya? Apa yang akan dihubungkannya? Untuk tujuan apa?

Daerah berpenduduk terdekat di masing-masing sisi berjarak lebih dari 5.000 kilometer.

Di sisi Rusia, tidak ada jalan sama sekali atau ribuan kilometer dari Selat Bering. 

Jauh lebih mudah—dan jauh lebih murah—mengirim barang melalui laut daripada membangun terowongan, tetapi dengan infrastruktur yang sepenuhnya baru yang membentang separuh dunia.

Lagipula, hanya ada sedikit kargo yang bisa diangkut mengingat volume perdagangan yang kecil antara kedua negara, yang sama sekali tidak ada hubungannya dengan ketiadaan terowongan.

Soal klaim kalau proyek tersebut entah bagaimana akan membuat Tiongkok lebih terhubung dengan seluruh dunia (ya, Dmitriev juga mengatakannya), sekilas melihat peta seharusnya cukup untuk menunjukkan bahwa ada rute yang jauh lebih sederhana dan lebih dapat diandalkan.

Dmitriev — meskipun memiliki gelar Stanford dan rumor latar belakang Sekolah Bisnis Harvard — setidaknya dapat mengetahui bahwa gagasan utopis untuk menghubungkan Alaska dan distrik otonomi Chukotka di bawah Selat Bering bukanlah hal baru.

Sejak tahun 1924, Teater Meyerhold mementaskan drama " DE ," berdasarkan novel Ilya Ehrenburg " Trust DE " dan " The Tunnel"   karya Bernhard Kellermann tentang pekerja Soviet yang menggali terowongan dari Leningrad ke New York dan, setelah mencapainya, memulai revolusi proletar di Amerika Serikat.

Gagasan itu terus memikat pikiran Soviet selama bertahun-tahun setelahnya.

Wujudnya yang paling terkenal adalah dalam novel fiksi ilmiah Alexander Kazantsev, " The Arctic Bridge ".

Ditulis pada tahun 1941 tetapi diterbitkan setelah perang, novel tersebut diterbitkan ulang selama masa perestroika dengan judul baru, " The Bridge of Friendship ".

Terlepas dari judulnya, ceritanya tentang pembangunan terowongan bawah laut yang luas dari Murmansk melintasi Kutub Utara ke Alaska.

Terowongan itu dimaksudkan untuk menciptakan jalur berkecepatan tinggi antara Uni Soviet dan AS serta memajukan hubungan internasional yang lebih baik — meskipun, tentu saja, musuh-musuh perdamaian berusaha menyabotasenya. Dan seterusnya — hingga lirik grup pop Lyube: "Siberia atau Alaska — semuanya pantai yang sama: sauna, vodka, akordeon, dan salmon."

Proyek Dmitriev memicu apa yang pers sebut sebagai "reaksi beragam".

Kaum sinis bahkan bercanda bahwa warga Palestina yang terusir dari Gaza seharusnya dikirim untuk membangun "Terowongan Trump-Putin", karena mereka memiliki pengalaman terbaik di dunia dalam konstruksi bawah tanah.

Para komentator politik dan kartunis di mana-mana menjadi heboh: gagasan tentang terowongan di bawah Selat Bering yang dimaksudkan untuk mengakhiri perang di Eropa dianggap absurd dan bodoh oleh mereka.

Namun Dmitriev tak bisa berhenti.

Ia mengumumkan sebuah kompetisi kreatif yang didedikasikan untuk pembangunan terowongan, mengundang para peserta untuk membuat video pendek tentang bagaimana kedua negara terhubung melalui koridor transportasi. 

Juri telah dibentuk, dan para pemenang akan menerima perjalanan empat hari ke Timur Jauh Rusia (untuk warga Amerika) atau ke Alaska (untuk warga Rusia). Hadiah utamanya? Ikut serta dalam perjalanan pertama melalui terowongan tersebut.

Lewat terowongan mana, halo? Tidak ada!

Namun mesin propaganda tersebut berjalan dengan kecepatan penuh, menggembar-gemborkan terowongan tersebut dua kali lebih panjang dari terowongan Eurostar yang menghubungkan Prancis dan Inggris.

Saya teringat kutipan dari novel Gogol " Jiwa-Jiwa Mati" tentang pemilik tanah Manilov: "Kadang-kadang, sambil berdiri di beranda, ia bercerita tentang betapa indahnya membangun lorong bawah tanah dari rumah, atau jembatan batu melintasi kolam, dengan bangku-bangku di kedua sisinya tempat para pedagang duduk dan menjual barang-barang kecil untuk para petani. Matanya akan berbinar-binar luar biasa manis, dan wajahnya akan menunjukkan ekspresi paling puas — meskipun semua proyek ini selalu berakhir hanya dengan kata-kata."

Ini mungkin saja ditulis tentang Kirill Dmitriev, atau mungkin Donald Trump.

Bagaimanapun, tentu saja bukan tentang Putin. Ia hanya memikirkan jiwa-jiwa yang mati dalam arti yang paling harfiah, yang menghasut perang — dan semakin banyak yang mati, semakin baik.

Tak ada terowongan atau janji kerja sama ekonomi yang akan mengalihkannya dari tugas utamanya: mengubah orang yang hidup menjadi mati.

 
(Andrei Malgin/TMT/oln/*)