Polemik pengiriman lokomotif pabrik gula berumur hampir 100 tahun ke Belanda untuk 'direstorasi' dan 'dipinjamkan' - 'Disayangkan, bukankah ada museum kereta api di Indonesia'

Ketika pengamat perkeretaapian, Tjahjana Indra Kusuma, membagikan unggahan dari akun resmi museum Stoomtrein Katwijk Leiden tentang pengiriman kedua lokomotif itu pada Rabu (29/3) lalu, hal tersebut menuai komentar pro dan kontra dari para warganet Indonesia.

Beberapa di antara mereka menyayangkan kepergian kereta-kereta ini karena seharusnya mereka bisa direstorasi oleh Indonesia, tanpa harus dikirim ke luar.

“Semoga loko-loko yang ada di Pabrik Gula Gempolkrep nggak bernasib sama (maksudnya di restorasi sendiri sehingga enggak sampai jadi aset luar negeri,“ tulis salah satu pengguna di kolom komentar.

Tetapi, ada juga beberapa pengguna yang memandang pengiriman lokomotif ini ke Belanda sebagai hal positif. Sebab, menurut mereka, jika aset-aset itu dibiarkan tinggal di Indonesia mereka tidak akan dirawat.

“ Kalau dibiarkan tergeletak disini akan mangkrak atau hilang dipreteli…Di Holland akan ditempatkan dan dijadikan artefak sejarah…“ tulis pengguna lain.

“Terbengkalai disini,, dirawat disana,, sumber sejarah tak dihiraukan diambil oleh pelaku sejarah sendiri.. Wajar ..“ keluh seorang pengguna.

Indra mengaku perasaannya campur aduk saat mendengar kabar itu. Di satu sisi, ia ingin lokomotif-lokomotif itu mendapatkan perawatan yang semestinya daripada dibiarkan berkarat dan menjadi rapuh.

“Saya pribadi sebagai penggemar lokomotif, itu ada sedihnya. Tapi ada juga senangnya. Sedihnya aset-aset ini yang merawat malah orang lain.

“Karena kita enggak bisa merawatnya sehingga terlantar sampai berkarat-karat kemudian sampai lobang gitu. Atau malah jatuh di loak secara diam-diam,” kata Indra kepada BBC Indonesia.

Berdasarkan observasinya, di Indonesia masih ada banyak lokomotif-lokomotif bersejarah lainnya yang tersebar di berbagai provinsi. Namun, kondisi mereka sebagian besar sudah rapuh dan tidak terawat dengan baik.

“Ada yang diterlantarkan, ada yang enggak jelas nasibnya. Padahal itu bersejarah, sehingga enggak tahu, ini kan mereka berproses sekitar sekian tahun baru disetujui sekarang,” jelasnya.

Menurut dia, Indonesia sebenarnya memiliki kemampuan untuk merevitalisasi kereta-kereta tua itu. Namun, hingga sekarang belum ada upaya serius untuk melestarikannya.

“Kalau kita mau menghimpun pensiunan masinis lokomotif dan ahli-ahli perkeretaapian mereka masih banyak sekarang. Masih banyak yang memahami bagaimana merevitalisasi ulang aset itu banyak masih bisa,” ujarnya.

Bagaimana sejarah kedua lokomotif ini?

Indra mengatakan bahwa Kereta Uap Nomor 9 dan Kereta Uap Nomor 124 berasal dari produsen yang sama, yakni Du Croo & Brauns.