Malaysia dan Singapura Tolak Usul Purbaya Pajaki Kapal yang Lewat Selat Malaka

Ringkasan Berita:

• Menteri Keuangan RI Purbaya Yudhi Sadewa membuka wacana pemungutan pajak terhadap jalur pelayaran di Selat Malaka.
• Menteri Luar Negeri Malaysia Mohamad Hasan mengatakan tidak ada negara yang dapat secara sepihak menentukan akses ke Selat Malaka.
• Singapura, Malaysia, dan Indonesia sejajar secara strategis dalam menjaga Selat Malaka kata Menlu Singapura Vivian Balakrishnan. 

TRIBUNNEWS.COM, KUALA LUMPUR – Menteri Luar Negeri Malaysia Mohamad Hasan mengatakan tidak ada negara yang dapat secara sepihak menentukan akses ke Selat Malaka.

Dia menanggapi pernyataan Menteri Keuangan Indonesia Purbaya Yudhi Sadewa bahwa biaya tol dapat dikenakan pada kapal yang melalui Selat Malaka.

Datuk Seri Mohamad mengatakan Malaysia, Singapura, Indonesia, dan Thailand memiliki "pemahaman yang kuat" mengenai status selat sepanjang 900 km tersebut.

“Apa pun yang harus dilakukan di Selat Malaka harus melibatkan kerja sama keempat negara. Itulah pemahaman kami,  hal itu tidak dapat dilakukan secara sepihak,” kata Datuk Seri Mohamad  pada 22 April 2026 di sebuah forum di Kuala Lumpur.

“Ketika kami menyepakati perjanjian bersama tentang patroli dan keamanan Selat Malaka, itulah dasarnya,  tidak ada keputusan sepihak.”

Mengapa Selat Malaka Strategis?

Menteri Keuangan Indonesia Purbaya Yudhi Sadewa menyarankan agar negara-negara di sepanjang Selat Malaka dapat mengenakan pungutan pada kapal-kapal yang melewati selat tersebut.

Ini  serupa dengan rencana Iran untuk mengenakan biaya pada kapal-kapal yang melintasi Selat Hormuz .

Lebih dari 200 kapal – termasuk kapal kontainer, kapal tanker minyak, dan kapal pengangkut barang curah – melintasi Selat Malaka setiap hari, lebih dari 90.000 kapal per tahun atau sekitar seperempat dari barang dagangan global.

Jumlah ini kira-kira dua kali lipat jumlah kapal yang melewati Selat Hormuz.

Selat Malaka jauh lebih sempit daripada Selat Hormuz, menyempit hingga hanya 2,7 km di titik tersempitnya dekat Singapura, dengan kedalaman rata-rata sekitar 25 m.

“Kita berada di jalur perdagangan dan energi global yang strategis, tetapi kita tidak mengenakan biaya kepada kapal-kapal yang melewati Selat Malaka,” kata Dr. Purbaya dalam sebuah simposium keuangan di Jakarta.

“Sekarang Iran berupaya mengenakan biaya kepada kapal-kapal yang melewati Selat Hormuz.”

Dia menambahkan bahwa setiap langkah untuk melakukan hal yang sama di Selat Malaka harus melibatkan Malaysia dan Singapura, negara-negara pesisir lainnya di sepanjang selat tersebut.

“Jika kita membaginya tiga kali antara Indonesia, Malaysia, dan Singapura, itu bisa jadi sesuatu yang luar biasa, bukan?” kata menteri itu sambil tertawa.

Dr. Purbaya mengatakan bahwa gagasan tersebut sejalan dengan arahan Presiden Indonesia Prabowo Subianto agar Indonesia memainkan peran yang lebih besar dalam perdagangan global, mendorong negara ini untuk "mulai berpikir lebih ofensif" tentang sumber daya yang dimilikinya.