Demokrat Sebut Proyek Whoosh Rugi Rp 2 T per Tahun, Pemerintah Harus Putuskan Siapa yang Tanggung

Ringkasan Berita:

• Herman Khaeron menyoroti kondisi keuangan proyek Kereta Cepat Jakarta–Bandung atau Whoosh yang terus mengalami kerugian hingga Rp 2 triliun per tahun.
• Pemerintah harus segera menentukan pihak yang akan menanggung beban kerugian proyek tersebut agar tidak berlarut-larut.
• Dalam rancangan awal, proyek Whoosh semestinya tidak hanya mengandalkan pendapatan dari tiket penumpang.
• Namun juga dari pengembangan kawasan di sekitar Stasiun Halim dan Tegalluar.

 

TRIBUNNEWS.COM, JAKARTA - Anggota Komisi VI DPR RI dari Fraksi Partai Demokrat, Herman Khaeron, menyoroti kondisi keuangan proyek Kereta Cepat Jakarta–Bandung atau Whoosh yang terus mengalami kerugian hingga Rp 2 triliun per tahun.

Herman menilai pemerintah harus segera menentukan pihak yang akan menanggung beban kerugian proyek tersebut agar tidak berlarut-larut.

Baca juga: Whoosh Disebut Bukan Cari Untung, Politisi PDIP Kaget: Gimana Dulu Jokowi Bisa Rayu Xi Jinping?

"Kalau rugi berarti ada hitung-hitungan yang kurang tepat. Ada pendapatan yang tidak cukup untuk menutupi kerugian. Rata-rata kerugiannya itu Rp 2 triliun setiap tahun," ujar Herman Khaeron kepada wartawan, Kamis (30/10/2025).

Ia menjelaskan, dalam rancangan awal, proyek Whoosh semestinya tidak hanya mengandalkan pendapatan dari tiket penumpang. 

Namun juga dari pengembangan kawasan di sekitar Stasiun Halim dan Tegalluar.

Namun, sejumlah rencana bisnis seperti integrasi dengan pusat perbelanjaan di Halim dan pengembangan Kota Walini oleh PTPN tidak terealisasi sepenuhnya sehingga potensi pendapatan berkurang signifikan.

"Kalau kerugian sebesar ini dibiarkan terus, sampai kapanpun akan rugi. Karena okupansinya tidak mencukupi untuk menyelesaikan bunga maupun pokok pinjaman," katanya.

Menurut Herman, terdapat dua opsi untuk menyelamatkan proyek tersebut di antaranya menjadikan sebagai objek negara yang dapat dibiayai melalui APBN.

Selain itu, lanjut dia, melakukan restrukturisasi bisnis dan keuangan KCIC melalui Danantara selaku superholding BUMN.

Ia menegaskan, meskipun proyek Whoosh menggunakan skema business to business (B2B), proyek ini tetap dapat diaudit oleh Badan Pemeriksa Keuangan (BPK) karena mayoritas sahamnya dimiliki oleh BUMN.

"KCIC bisa disentuh oleh aparat penegak hukum. Meskipun prosesnya B2B, tapi 60 persen sahamnya dimiliki BUMN, sehingga tetap bisa diperiksa oleh BPK," ujarnya.

Herman juga menilai pernyataan pemerintah bahwa proyek Whoosh merupakan investasi sosial dapat diterima, asalkan pemerintah berani menanggung kerugiannya.

"Kalau memang ini bagian dari investasi sosial negara, ya berarti kerugian ditanggung negara lewat APBN. Fine, nggak ada masalah. Tapi kalau APBN tidak mau membiayai, lalu siapa yang akan menalangi?” pungkasnya.

Proses Pelanggaran Proyek Whoosh

Diberitakan sebelumnya, Ketua Umum Projo Budi Arie Setiadi menegaskan pihaknya mendukung langkah aparat penegak hukum untuk memproses secara terbuka bila terdapat bukti pelanggaran dalam proyek kereta cepat Whoosh yang dicanangkan Presiden ke-7 RI Joko Widodo (Jokowi).

"Kalau ada bukti, silakan aja aparat penegak hukum mengambil langkah-langkah kalau ditemukan adanya pelanggaran-pelanggaran hukum," kata Budi Arie dalam konferensi pers di Kantor DPP Projo, Jakarta, Rabu (29/10/2025).

Budi Arie menyebut proyek Whoosh merupakan lompatan strategis bagi pembangunan nasional dan transformasi transportasi publik di Indonesia.

"Whoosh itu adalah program strategis yang memang membawa konsekuensi perubahan yang sangat luar biasa bagi bangsa. Ini transformasi, ini lompatan, ini percepatan," ujarnya.

Ia menilai proyek tersebut tak sekadar mengejar keuntungan ekonomi. Akan tetapi, Whoosh dinilai juga memberikan manfaat sosial dan lingkungan.

"Program Whoosh itu betul-betul menjadi program yang strategis untuk jangka panjang. Transportasi publik itu menjadi penting. Bahwa ada problematika di dalam pengadaan atau pelaksanaan proyek itu, silakan aja jadi proses hukum. Tetapi kami yakin bahwa program ini memang tidak hanya mengejar profit, tetapi juga benefit," katanya.

Menurutnya, manfaat Whoosh sudah dirasakan masyarakat, mulai dari penurunan emisi karbon hingga peningkatan aktivitas ekonomi di sekitar jalur kereta cepat.

"Kamu coba lihat coba, nilainya. Gas emisi berkurang karbon, iya kan? Terus juga kemanfaatan sosialnya. Pertumbuhan di sekitar wilayah Whoosh," ujar Budi.

Lebih lanjut, Budi justru berharap proyek kereta cepat dapat diteruskan hingga ke Surabaya, Jawa Timur agar dampak ekonominya lebih luas.

"Kita justru malah mengharapkan program kereta cepat ini bukan sekadar Jakarta–Bandung, tapi Jakarta–Surabaya. Daya ungkit kalau kereta cepat Jakarta–Surabaya bisa mengungkit ekonomi Jawa ini tiga kali lipat," tegasnya.